Ciclisti e automobilisti a Berlino litigano per lo spazio stradale

MARY LOUISE KELLY, PRESIDENTE:

Il nuovo sindaco conservatore della capitale tedesca è stato eletto con la promessa di difendere gli automobilisti infuriati per l'occupazione di spazio stradale da parte dei ciclisti. Dice che non vuole che le piste ciclabili rallentino le auto. Ma come riferisce Esme Nicholson, i ciclisti scendono in strada proprio per questo.

(SUONO DEL CAMPANELLO DELLA BICICLETTA)

ESME NICHOLSON, BYLINE: Quando il mese scorso il municipio ha sospeso la costruzione di 19 nuove piste ciclabili a Berlino, i ciclisti non solo hanno protestato occupando tutte le corsie, ma hanno anche intrapreso azioni legali. Ciò ha funzionato e le autorità cittadine hanno fatto marcia indietro sui loro piani. Ma l’annuncio ha messo gli uni contro gli altri proprietari di auto e ciclisti, e il messaggio non ha aiutato.

MANJA SCHREINER: (tramite interprete) Non ho mai detto che avremmo tagliato le piste ciclabili che minacciano i parcheggi. È arrivato da uno dei miei dipendenti senza la mia autorizzazione.

NICHOLSON: Manja Schreiner è il nuovo segretario ai trasporti della città. Dice che la sicurezza è fondamentale e che la città ha sicuramente bisogno di più piste ciclabili, ma che dividere equamente le strade della città è una priorità assoluta.

SCHREINER: (tramite l'interprete) Vogliamo mantenere il maggior numero possibile di parcheggi. Mettiti nei panni di qualcuno che non può più parcheggiare davanti alla porta di casa a causa di una pista ciclabile.

NICHOLSON: Inga Karrer è proprio in quella posizione. Vive a Kreuzberg, dove le autorità distrettuali guidate dai Verdi stanno ignorando il municipio e rimuovendo i parcheggi.

INGA KARRER: (tramite interprete) Ciò che mi dà più fastidio di questa affermazione è che è facile trovare un'alternativa e che posso parcheggiare la macchina in un multipiano vicino. Questa è pura finzione.

(TINTONIO DI PICCOZZE)

NICHOLSON: Kaha dice che le ci vuole già mezz'ora per trovare un posto dove parcheggiare la sera, e osserva incredula gli operai edili che rimuovono i ciottoli con i picconi.

MATTHIAS HESKAMP: Toglieranno l'asfalto e i parcheggi saranno trasformati in spazi verdi.

KELLY: L'architetto Matthias Heskamp sta lavorando insieme al consiglio comunale per liberare le strade del quartiere dalle auto, anche se dice che il parcheggio sarà comunque disponibile per coloro che non possono spostarsi con altri mezzi.

HESKAMP: Quei parcheggi e la discussione di quelle persone che li usano solo per il gusto della comodità - sono in discussione.

NICHOLSON: Un'altra residente locale, Sabine Deckwerth, accoglie con favore la decisione e dice che non vede l'ora di vedere i parcheggi trasformarsi in giardini e orti. Si è sbarazzata della macchina cinque anni fa.

SABINE DECKWERTH: (tramite l'interprete) Il trasporto pubblico nel centro di Berlino è così buono che la maggior parte delle persone non ha davvero bisogno di un'auto.

NICHOLSON: Deckvert va al lavoro in bicicletta, ma solo perché può attraversare i parchi. Secondo lei, troppe piste ciclabili esistenti a Berlino sono in cattive condizioni, scompaiono improvvisamente o sono ostruite da veicoli parcheggiati. Anja Umann è d'accordo.

ANJA UMANN: (tramite interprete) Trattengo costantemente il respiro quando sono in bicicletta perché so che ci vuole molta fortuna per evitare un incidente.

NICHOLSON: La sorella gemella di Umann, Sandra, è stata sfortunata l'anno scorso. Stava andando al lavoro in bicicletta quando una betoniera l'ha colpita mentre stava girando a destra. Sandra è stata trascinata dalle ruote del camion per 20 metri prima che l'autista si fermasse. Più tardi morì in ospedale. Uman è finalmente tornata sulla sua bici più di sei mesi dopo la morte di sua sorella. Secondo lei, l’attuale narrativa “auto contro bici” nella politica cittadina e nei media locali non sta facendo nulla per migliorare le condizioni stradali.

UMANN: (tramite l'interprete) Gli utenti della strada a Berlino sono aggressivi. Sia gli automobilisti che i ciclisti scendono in strada con un atteggiamento sempre più controcorrente. Perché non ci prendiamo cura l'uno dell'altro?

BAMBINO NON IDENTIFICATO: (parla tedesco).

NICHOLSON: Tornando a Kreuzberg, i proprietari di auto che sono riusciti a trovare uno dei parcheggi in rapida diminuzione sono tenuti a lasciare questa strada una volta alla settimana in modo che i bambini dell'asilo possano prenderne il controllo. È un assaggio di un centro città senza auto, e i genitori guardano mentre i bambini si superano a bordo di bici senza pedali, scooter e macchinine, imparando presto la guida difensiva. Per NPR News, sono Esme Nicholson da Berlino. Trascrizione fornita da NPR, Copyright NPR.